Kontrola i ustawienie geometrii, przód i tył

Układ jezdny ma największy wpływ na bezpieczeństwo i komfort podróżowania, a zatem utrzymanie odpowiedniego stanu technicznego układu kierowniczego i zawieszenia leży w interesie wszystkich właścicieli pojazdów. Nieprawidłowo działający układ kierowniczy oraz zawieszenie przyczyniają się do zwiększenia zużycia opon, elementów osi przedniej i paliwa, tym samym podnosząc koszt eksploatacji pojazdu.

Kontrola ustawienia geometrii pozwoli nam poznać przyczyny powyższych nieprawidłowości działania układu kierowniczego oraz określić czy wielkość zużycia elementów badanego układu nie przekracza dopuszczalnych wartości, a także czy ustawienia mieszczą się w dopuszczalnych granicach.
Pomiar geometrii powinniśmy przeprowadzić przynajmniej raz w roku, a na pewno po każdej naprawie układu kierowniczego lub zawieszenia.
Podczas kontroli ustawienia geometrii sprawdzamy poprawność następujących parametrów ustawienia kół: zbieżność, kąt pochylenia koła, kąt pochylenia sworznia zwrotnicy oraz kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy.
Kontrolę geometrii zawieszenia pojazdu nieobciążonego, rozpoczynamy od ustawienia pojazdu na platformach obrotowych do ustawienia kół, lecz zanim przystąpimy do badania ustawień geometrii, należy wykonać pomiar i ewentualne uzupełnienie ciśnienia w ogumieniu oraz sprawdzić luzy w zawieszeniu i układzie kierowniczym.
Następnie zależnie od wybranej metody pomiarowej na obręczach kół montujemy urządzenia pomiarowe podłączone do komputera takie jak - ekrany pasywne lub głowice pomiarowe które przed mierzeniem poziomujemy i dalej blokujemy pedał hamulca oraz koło kierownicy jednocześnie ustawiając ją w pozycji do jazdy na wprost. Uzyskane wartości ustawienia geometrii kół określają zakres czynności regulacyjnych.
Ustawienie geometrii kół wykonujemy za pomocą zmiany długości drążków kierowniczych, drążków zbieżności, a także przy pomocy śrub mocujących wahacze lub innych połączeń.